bg真人地址多少-三部委联合发声 落实取消二手车限制迁入政策

栏目:国际业绩

更新时间:2021-07-22

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3月17日,商务部、公安部、环境保护部三部委首次关于二手车允许转移问题,再次拒绝实施二手车允许转移政策。

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本文摘要:3月17日,商务部、公安部、环境保护部三部委首次关于二手车允许转移问题,再次拒绝实施二手车允许转移政策。

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3月17日,商务部、公安部、环境保护部三部委首次关于二手车允许转移问题,再次拒绝实施二手车允许转移政策。商务部网站发布的《商务部办公厅、公安部办公厅、环境保护部办公厅关于要求中止二手车的许可转移政策实施情况的信》显示,三部委领导各地中止二手车的限制转移政策,中止二手车的限制转移政策该信具体应对,各地区(北京、天津、河北、上海、江苏、浙江除外)不得在2017年4月14日前中止二手车转移政策,实施情况分别向商务部、公安部、环境保护部报告。对于中止二手车转移政策进展缓慢的地区,三部委提交国务院积极开展现场审计,向社会公开发表各地工作进展。二手车转移政策通常是指地方新车销售不符合当地废气标准的二手车辆,不允许转移到当地。

二手车转移政策始于北京,2008年,北京以管理环境为理由,对地方转移二手车辆设置了严格的环境阈值。此后,全国各省市争相效仿,该政策在全国普遍实施。据中国汽车流通协会统计,2016年初,中国约95%的地级市实施了二手车转移政策,其中继续实施国v废气标准的城市约18个,继续实施国v废气标准的城市达到230个,在受限转移到政策的全国地级市,继续实施国v以上废气标准的城市数已经达到80%。但是,大范围的限制引起了很大的争论。

另一方面,限制转移允许二手车在全国范围内的权利流通,成为二手车市场繁荣的障碍。另一方面,二手车的转移限制也降低了流通成本,实质上损害了消费者的利益。实质上,政府部门多次宣布中止二手车的许可转移问题。

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2016年3月,国务院办公厅发布了《关于增进二手车便利交易的几点意见》(以下称意见),拒绝各地在当年5月底前中止二手车转移政策,具体地方政府是该工作的责任主体。2016年12月,环境保护部办公厅、商务部办公厅领导发布了《关于加强二手车环境保护合格监督的通报》(以下称通报),统一了中止二手车转移政策的标准。2016年政府审计要点具体将活跃的二手车市场列入审计要点。

根据《意见》和《通报》,在汽车环境保护定期检查和安全性检查的有效期内,转移到地方环境保护检查,符合地方汽车废气标准拒绝的车辆,各地不得原作其他允许措施(国家具体大气污染防治重点区域和国家拒绝外出的车辆除外)。这里提到的汽车废气标准不是指新车销售必须超过的废气标准,而是指本地区允许车辆的废气标准。一般来说,当地允许跑的车,必须允许搬迁。

国家从2016年开始明确要求各地中止转移限制政策,但一系列政策的实施情况受到优惠。据中国汽车分销协会获得的数据显示,去年6月,《意见》拒绝的5月底限制到来后,只有贵州、四川等省,兰州、沈阳、抚顺、葫芦岛等城市停止了转移。

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大部分限制城市还没有兵动,实际被禁止的城市很少。现在,中止二手车转移政策的地区增加了,但是一部分地区没有拒绝中止二手车转移政策。

在持续执行中止许可转移政策的城市中,有些地区在继续执行中没有解读不完全一致、标准不统一的问题。政策的多次拒绝与各地的延期对比,中止二手车转移政策的落地也成为业界普遍认为的上司的难题。中国汽车流通协会副秘书长沈荣在拒绝采访时分析,地方政府继续执行政策的积极性可能受到税收政策的影响。

他回答说,根据现行的税收政策,二手车的交易对各地政府来说,几乎没有税收收入。与此同时,二手车的交易量不断扩大,不会在一定程度上影响当地新车的销售,也不会进一步影响当地的税收。因此,各地方政府不缺乏继续执行的积极性。

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沈荣说。其次,二手车废气标准低,转移不给当地带来环境压力也是部分地区不想放松二手车转移的原因之一。

业内人士指出,地方对二手车进行环境限制的本质是地方保护主义。这种招牌环境保护招牌干预二手车市场权利流通的不道德,不仅违反了国务院禁止在市场经济活动中实施地区封锁的规定,还违反了反垄断法等法律的嫌疑。商务部新闻发言人孙继文回答说,活跃二手车市场的明显前提是二手车需要权利流通。

中止二手车转移政策,需要将二手车市场积累的强大势能转化为二手车流通的巨大动能,充分释放二手车市场潜力,夹住新车销售,修理、保险等关系到服务业的发展。沈荣预计到2020年,中国二手车的交易量将跟上新车的交易量,超过1:1的状态,预计每年最少有3000万辆二手车完成流通,按每辆车的5万元计算,交易额约为1.5兆元。

有一点同意的是,这次国家三部委带头发文,表明未来将积极开展现场审计,中止二手车转移政策的落地,进一步激活中国二手车交易市场。


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